Не завелась … или как я поборол бензонасос.

"Уж сколько раз твердили миру…" не ездить на пустых баках. Пожалуй, единственная логическая причина скоропостижной кончины топливного… Грешил этим последние пару недель. Больше не буду и никому не советую ! Ну да ладно. Напишу что случилось и как решать проблему.Утром завелась все как обычно. Доехал до работы без проблем. Постояла часок. Прихожу, ключ на старт… и… и все. Стартер маслает и не схватывает вообще. Начал с искры и тд и тп. Сразу не обратил внимание, а гудежа насоса то и нет… Звонок на СТО — "сделаем. 150$ с работой". Думаю ну уж нет. Как-нибудь сам… Зная, как наши "спецы" одно лечат, другое калечат, так еще за этот цирк платить им. Вобщем отогнали с приятелем в гараж вечером. На след. день принялся за диагностику.Сразу хочу сказать отдельное "спасибо" инженерам Rover за очень "удобный" доступ к топливному насосу и офигенно "надежный" крепеж бака. Прежде чем туда лезть, надо досконально изучить вопрос по питанию( проводке). Это был не мой случай, но опишу с картинками. Может кому пригодится. Я и сам до последнего надеялся, что проблема будет в контакте или обрыве… А то ну слишком как то резко он помер.Схема работы:

Что можно проверить без ямы на месте. Начинаем с предохранителей : 5 под капотом и 14 в салоне. Дальше идет блок из 4 реле. Снимаем крышку. Левое нижнее идет на топливный.

При вкл. зажигания срабатывает примерно на 1 сек. Повторно сработает, если выкл. и вкл зажигание через 30сек — 1мин.Далее идет "кнопка аварийного отключения бензонасоса" :)) Должна быть нажата, в замкнутом состоянии. Снимаем разъем, проверяем как на фото.

Где то под торпедой есть еще 24-пиновый разъем, где желто-зеленый провод от кнопки переходит в бело-фиолетовый на насос Я не стал проверять.

Если с вышеперечисленным все ОК, лезем под машину :( Находим возле бака с левой стороны вот такой разъем и разъединяем его

4 контактабело — фиол питание на насосзел — черн на датчик уровня топлива.2 черных — масса.

Кидаем 12В на контакты разъема на бензонасос. Жужжит — смотрим проводку, молчит — беда/печаль, придется снимать бак менять насос.

Если до Вас бак не снимали, то "веселье" еще то. Днище и даже многие трубки когда то кем то были обработаны мастикой с резиной… и говнеца этого там хватало. некоторые родные хомуты аж рассыпались от старости.

Первым делом снимаем сдвоенную трубку от заливной горловины в бак. Держится на хомутах. Мешал локер задней арки. Пришлось его тоже снять

Крепление бака. на фото уже немного почищено. Печаль.

Не долго думая, болгарку в руки и срезаем их нафиг.

Возле разъема стягиваем 2 трубки, подающую и обратку. Хомуты в мусорку.Какой умник до меня менял тросы ручника и левый завел почему то под бак и под трубки насоса. пришлось повозиться чтобы как то его убрать.

Бак снят, откручиваем гайки на 10, достаем колбу с насосом и датчиком.

Аккуратно снимаем датчик и крышку колбы. Сливаем бенз из колбы. Насос крепится втулкой. Без фанатизма отдаем и перекидываем втулку с резинкой на новый

Собираем обратно с новым. Колбу обязательно заполнить бензином !Вместо родного крепежа в любом строительном магазине можно купить и использовать что то типа такого + гайка:

.Все собираем, вкл. пару раз зажигание, слышим радостный гудеж насоса. Заводим.

Насос брал Klaxcar (Франция):

Цена вопросаТопливный насос — 40$ с доставкой.Новые хомуты, крепеж — 5$.