Не заводится!

Дело обстоит следующим образом: приехал в воскресенье из дачи в город (150 км), поставил машину на стоянку и до вторника не трогал! Во вторник нужно было ехать по делам, но машинка отказалась напрочь! Стартер крутин но не заводится, даже не пыхтит! Залез под капот обнаружил лопнувший шланг на выходе топливного фильтра. Заменил шланг на входе и выходе фильтра и заодно и сам фильтр! Проверил свечи накала -все в норме работают! Решил, что завоздушилась топливная система, купил грушу поставил — не помогла! Давай думаю потягаем на буксире. тягали целый час — реакции ноль ( вообще ноль!) на понели нету ни одной ошибки! Вобщем мысли закончились! Жду от вас помощи, может кто совет удельный даст!

Nissan Almera Tino 2002, двигатель дизельный 2.2 л, 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Привет всем! Ситуация такая: съездил загород км160 туды-сюды, приехал вечером домой, заглушил. Через два дня понадобилась машина, завожу, стартер крутит, но двиг не схватывает. ( При поездке загород загорелась лампа уровня топлива, так как не было поблизости норм АЗС решил дотянуть до дома и заправиться позже ). Принес соляры, залил и стартер масла пока аккум не сдох. Пробовал и таскать на тросу, все равно не завелась. До всего этого диагностика показала неисправность ДПКВ, ну думаю всё, умер ДПКВ. Купил новый — поставил, а воз и ныне там, не заводится ни в какую. Соляра есть, аккум заряжен. Кто что может сказать?Ниссан Альмера N16, YD22DDT 2002г/в.

Что было у тебя такое ?

Было тоже самое…Смотри датчик положения коленвалаПочистилПоставил обратноИ завелся

Спасибо всем за помощь! Спецы из сто определили неисправность ТНВД! Вот досада, в общем попал на бабки(

Примерно 250 у.е. Стоит бу тнвд, плюс сама замена.если на сто делать и не через знакомых, то 150-200 у.е., ну и там еще замена расходников.тнвд тут капризный((

Спасибо всем за помощь! Спецы из сто определили неисправность ТНВД! Вот досада, в общем попал на бабки(

А дизель какой, 2,2 tdi или 2,2 dci?

Как вариант открутить (ослабить) трубку форсунки = посмотреть из рампы выходит что — нибудь …А чем подключался диагност? Эбу отвечал на запросы (температуру показывал/заряд АКБ) ?И ещё раз про NATS она ведет себя нормально = при выключенном зажигании моргает/при включенном тухнет ?

Откручивать форсунки — топливо есть! Натс ведёт себя нормально

А при замене фильтра в него заливали солярку, прокачивали грушей?

Скорее всего умер тнвд

Если я не ошибаюсь, если бы умер тнвд, то была бы ошибка

Не факт.не всегда ее может отображать.у самого была такая же проблема.систему завоздушило и умерли мозги в тнвд, так же может проблема механического характера, то ошибку явно не покажет

Будем копать дальше(

В общем приезжал диагност и не обнаружил ни одной ошибки проверил всю электронику и вынес вердикт, что с электроникой все а порядке! И ещё каким то образом определил что вырвало шпонку распредвала, в чем я сильно сомневаюсь!

Вырванную шпонку (которой там нет — если что, а есть штифт) => думаю — ты бы это услышал и увидел …С шестерни привода вакуумного насоса датчик считывает положение распредвала. Диагностика как минимум показала бы ошибку — рассинхронизацию валов (КВ и РВ). А как максимум и вообще в принципе => смещение шестерни привода распредвала на один зуб = минус 6 … 7 клапанов …Это дизель — тут все зазоры настолько мизерные, что любая рассинхронизация валов ведет к капитальному ремонту.На фото = слева реперный штифт привода распредвала/справа место под реперный штифт привода звёздочки вакуумного насоса

Попробуйте посмотреть ошибки таким способом:Включить зажигание и выждать 3секунды.Нажать и отпустить 5 раз на педаль газа в течение 5 секунд.Через 7 секунд после последнего нажатия еще раз полностью утопить педаль газа и удерживать ее в течение 10 секунд.Если все сделано правильно то на комбинации приборов Nissan Primera P12 начнёт мигать пиктограмма Check Engine.Отпустить педаль газа.Мигание пиктограммы показывает коды ошибок в четырёхзначном формате. Первая цифра кода показывается длинными вспышками, затем идут цифры второго символа и т. д., которые показываются короткими вспышками. Между индикацией цифр дается перерыв 2 секунды. Число вспышек равно значению цифры в коде ошибки, кроме цифры 0 — она обозначается десятью вспышками. Если ошибок несколько, то они будут выводиться последовательно.Сбросить ошибки можно нажав на педаль газа на 10 секунд, оставаясь в режиме диагностики. Значок Check Engine покажет индикацией код 0000.Выключить зажигание.

Спасибо за такую подробную консультацию, сегодня приедет диагностика, посмотрим что обнаружит! А что касается стандартной подкачки, то она не качает поэтому и было решено поставить грушу!

Она прекрасно чистится и работает дальше.А иногда не качает пока не скинуть шланг обратки. Я всегда скидываю при замене и прокачиваю в бутылку пока без воздуха не пойдет. Некоторые немного эфиром помогают для более легкого запуска. только немного а то можно натворить бед. Ну и почитать сканером обязательно.

Присоединюсь к предыдущему посту. Как ведет себя индикатор NATS ?

Есть ли нештатная сигнализация?

Натс, моргает как обычно

Добрый день.1. Если вообще вот прям всё выглядит ОК и без ошибок = то это может быть штатный иммобилайзер (NAK). Он блокирует всё подряд включая стартер, ДНВД, форсунки и прочее и когда начинает чудить (у меня такое было) — стартер крутит, а двигатель мертвее мертвого.2. Не совсем понятно зачем покупать грушу — в той комплектации штатной груши нет на топливном фильтре?! Инструкция предусматривает её качать до тех пор пока не станет трудно её прожать, потом три минуты вращения стартера при помощи ТНВД заполняет топливную рампу (высокого давления, даже если она совсем пуста). Далее при нынешней температуре ДВС должен начать фыркать (даже с отключенными свечами накала) и завестись.3. Ошибки нужно посмотреть не на панели, а сканером (например ELM 327+смартфон) — там есть раздел = Ожидаемые ошибки — это те которые уже есть, но ещё не подтверждены ЭБУ = соответственно на панели они не светятся. А так как всего алгоритма работы ЭБУ мы не знаем, возможно случилась ситуация = когда ошибка есть, но не подтверждается, потому как двигатель не запущен.4. Там есть очень интересная ошибка (номер не помню) появляется при утечке дизеля в топливной рампе (после ТНВД) — на экране сканера выводится примерно следующее сообщение:Имеется утечка топлива в топливной рампе — УГРОЗА ПОЖАРА — УГРОЗА ЖИЗНИ — пуск двигателя не возможен!И пока такую ошибку вручную не скинешь — двигатель даже не чихнет.5. Если современный ДВС = не стого, ни сего перестал заводиться = обычно сначала скидывают клемму секунд на 30 …