Замена сайлентблоков задней балки. Часть 1.

Иногда так бывет, что вроде бы сферы поменял, подшипники рычагов новые, а сзади что-то ляпает. Задаешься вопросом: что же черт побери там ляпает? Оказывается есть чему греметь. Балка прикреплена к кузову в 4 точках через сайлентблоки: сзади квадратные, спереди круглые. Так вот эти круглые, в отличие от квадратных более подвержены износу, что и приводит к посторонним звукам.

На этих роликах виден, а точнее слышен ляп.

Если кто-либо надумает произвести замену, планируйте процедуру на 2 дня, потому как можете нарваться на массу граблей.

Итак, если для замены нет приспособлений по выпресовке/запресовке, то придется снимать всю балку полностью.

Подготавливаем машину, вывешиваем задние колеса Болты задних сайлентов откручиваются без проблем, а вот с откручиванием передних я провозился часа два-три. Болты внутри, все заржавевшее. Обильно поливал ВД, а для левого пришлось применить домкрат, потому как срывался. Болты потом пришлось протоачивать на нождаке от ржавчины. Откручиваем тормозные шланги Отсоединяем датчик высоты, стабилизатор, датчики АБС Сюда или отсюда вылетают деньги =) Снимаем глушитель. Остоединяем подающий трубопровод гидравлики. Зовем 2 помошников и снимаем балку. Внимание! Не ложим сразу на пол, могут погнутся трубки на сферах, подлаживаем кирпичи. Собственно сама балка. А это вид без балки =) Сверху сайлент требующий замены. Новый сайлентблок Выковыриваем старые. Я обычно высверливаю резину и ножовочным полотном делаю пропил наружней обоймы, затем подходащей трубкой выбиваю.

Еще приобрел пыльник на гидроцилиндр.

Надрыв старого пыльника

Но так как у меня на левом рычаге обломана шпилька пришлось снимать рычаг.

А так же купил вот такую мастику.

Зачем… расскажу далее… и кто придумал ограничение на 20 фото в посте!