Генератор?

Случилось. Поехали с семьёй в цирк и по дороге на панель начинают синхронно мигать лампы АКБ (красная) и масленка (жёлтая). Причём снижаю энергопотребление — лампы гаснут. Возвращаться — не вариант, уже опаздываем. Потом дорога домой (начинало смеркаться), но ещё 200 метров просматривалось вполне себе. :) Естественно без света. Спешу. Лампы на панели уже не мигают, а уверенно горят. Успел до темноты. Скинул клемму АКБ. Ну всё, приехали. Наутро набросил клемму, завёл. Завелась бодро. Странно — лампы горят. Ну что делать? Перегнал на стоянку. Инструмент + подстилка на асфальт + холодно + не откручивается + пара матюков = генератор снят.ПЕРЕД ДЕМОНТАЖЕМ ГЕНЕРАТОРА ОТКЛЮЧИТЬ АКБ!Съём генератора: 1) ослабить контрящий натяжитель ремня болт. Делал сверху. Рожково-накидным. Головка не лезет — мешает кузов. 2) Отпустить натяжитель ремня. Тоже болт. Делал из-под машины. Тут уже трещетка в помощь. 3). Отпустить гайку, которая затягивает болт-шпильку (проходит через уши крепления генератора). Гайку пока не снимать. Пусть генератор повисит. 4) Открутить винтик, крепящий провод к датчику (жёлтой лампочке на панели) давления масла. Датчик сразу возле генератора и масляного фильтра. Его провод — жёлтый (может с какими прожилками, но основной цвет — жёлтый) и идет через сантиметров 15 сразу в жгут генератора. Забегая наперёд, вот тут бы мне и задуматься, но настроение на нуле, в голове съём генератора. 5) Открутить клемму "+" от генератора. 6) Снять фишку LS проводов. Сбоку фишки надавливаем на пластмассовую пластину фишки и туда-сюда-шайтанама вынимаем фишку. 7) Отключить массу от генератора. Головка, трещетка. 8) Теперь проводка отключена — возвращаемся к пункту 3, снимаем гайку, выбиваем (без фанатизма!) болт-шпильку крепления генератора, удаляем узел натяжителя генератора. Всё, дёграя "туды-сюды" освобождаем генератор.Ну что, АКБ снят, генератор снят. Домой. Подключаю АКБ к зарядному (ну АКБ-то должен быть добро разряжен). Зарядное радостно сообщает — АКБ полон. Мда… Похоже, проблема с проводкой. НО генератор снят. Годы-пароходы. А он тут вот — в руках. Принимаю решение вскрыть в целях профилактики. Разбор генератора по книжке. Откручиваем 4 болта — стяжки. Далее верхняя крышка должна сняться со статора вместе с ротором. Ага, как-же. Верхняя крышка сползает, клинит шкив/вал ротора. Всё. Хруст, треск, толку — ноль.Ладно, кидаю до утра. Утром несу в "ремонт стартеров и генераторов". Говорю, мол так и так. Надо проверить. И вскрыть. Короче — диагностика ~9 баксов. Ну ладно. Прибегает менегер и радостно верещит: "Генератор рабочий (кто бы уже сомневался), но ай-ай, у Вас коррозия по статору и небольшой люфт подшипника ротора". Предложил я ему поменять подшипник и угомониться. Но меня начинают разводить: нужен новый статор (70 баксов) + замена подшипника + у вас уже 50% износ щёток (пилять, но я ещё на них проеду столько, сколько проехал!) + их работа. Короче, вежливо посылаю на… Оплачиваю "диагностику". Прошу, чтобы генератор не собирали (у них радость: деньги уже на кармане — работы меньше). Захожу в ремзону забирать… Ля! Кто так отпаивает? Ну зачем? Отпаяли обмотки статора. Не знаю каким "веслом" это делалось, но 1,5 — 2 см вскрытой изоляции на каждом (!) проводе. Может это и не их грех, но, ребяты, я про вас плохо думаю… Короче, забрал, поволок домой. В принципе, мне от них только съем крышки с ротором и нужен был. Прикорела она к статору за годы изрядно.Далее. Имеем полувскрытый генератор. Узел ротора откладываю в сторону. Он меня мало интересует. Есть легкое биение подшипника, но надеюсь это не критично.Снимаю паяльником лишнее олово с мест пайки обмоток статора. Генератор должен быть выше паяльника! Чтобы излишки олова стекали на жало паяльника, а не наоборот. Далее берем стальную скрепку и прочищаем канавки под провода статора (всё это разогревая паяльником).Теперь промеряем тестером обмотки статора. У меня на каждый контакт припаивалось 2 провода. Похоже соединение "звезда" и их (звёзд) две в параллель .Короче, должны звониться между собой провода с 1,2 и 3 контакта каждой из звезд. Звезды между собой и на корпус статора звониться не должны. Естественно, все 6 проводов обмотки статора должны быть отпаяны при измерении.Далее решил проверить диоды моста. Точки соединения "верхних" (к плюсовой клемме) и "нижних" (к массе) диодов — это точки, куда паяются обмотки статора. Промеряю тестером в режиме прозвонки диодов (тот режим, что с пищалкой). Прямое падение 0,4 — 0,5 В. Хорошо. Между клеммами массы и + падение 0,85В (ну правильно, 2 диода последовательно), а в обратную сторону не звонится. Пока все ОК. Теперь от точек соединения "верхних" и "нижних" диодов. А вот тут — облом. Прямое падение — 0,4 В, а обратное — 1,4В. Обратного быть не должно, должен быть обрыв. Ладно, ну проверять, так проверять. Выкручиваю 2 ванта крепления реле-регулятора и отпаиваю 2 контакта этого реле. Реле в руках. Теперь диоды звонятся как надо. Обратных утечек нет. Ставим на место реле-регулятор и припаиваем.Далее самое трудоёмкое. Вымеряю и укладываю провода на свои места так, чтобы они не касались корпусных деталей статора (изоляцию-то мне поснимали!). Тут еще один момент. Провода должны лежать в "канавках" (на фото будет видно), т.к. над ними будет вертеться крыльчатка вентилятора ротора. Короче, сделаешь выше — не обижайся.Далее беру лак для покрытия радиоэлектронных плат (лак немецкий, но как по мне не очень, ну уж какой есть). Покрываю оголенную изоляцию обмоток статора, зоны паек обмоток и реле регулятора.Теперь, вырезав круг из картона диаметром 10 см и уложив его "на дно" генератора (чтобы лаком не залить) покрываю тонким слоем лака железо статора (чтобы меньше коррозировало) и слоем потолще сами обмотки. На обмотках есть места, где видны зеленые точки (будет на фото). Это места, где нет лака и окислилась оголённая медь. Чистить не буду. Всё под лак. Высушил. Теперь для мегафиксации проводов статора в "канавках" (уложил провода так, что до железа было не менее миллиметра, вроде провода жёсткие, болтаться не должны, да и лаком облиты…) развёл эпоксидку и спичкой нанес на зону провода-канавки. Ну теперь уже и приклеил. :) Эпоксидка трохи осталась. Остатки ушли на "закращивание" зеленых точек на обмотках статора. Это уже поверх лака. Но материал оставался, а значит пошел. в дело.При сборке есть одна хитрость. Чтобы вставить ротор в реле-регулятор, нужно утопить щётки реле-регулятора. На обратной стороне корпуса есть маленькое отверстие. Топим щетки, просовываем туда разогнутую стальную скрепку. Тут как повезёт. Первый раз "на попробовать" у меня всё заскочило как по маслу, но потом, когда было нужно… Короче минут 30 с матюками.Сборка и установка в обратном порядке. Фото прилагаются. А я откланиваюсь и пошёл искать КЗ в проводке генератора. Итак слишкоммногобукв получилось. :)

Запчасти на фото: MIC707

Запчасти на фото: 8800065, 1508682